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1、兩座高層民用建筑相鄰較高一面外墻為防火墻時,其防火間距( )。
A.不宜小于4m
B.不宜小于3.5m
C.不宜小于2m
D.可不限
2、建筑物的耐火等級是由組成建筑物的建筑構(gòu)件的( )決定的。
A.燃燒性能
B.耐火等級
C.支座條件
D.燃燒性能和耐火極限
3、液化石油氣泄漏事故特點為( )。
A.擴(kuò)散迅速,危害范圍大,易發(fā)生爆炸燃燒事故和處置難度大
B.擴(kuò)散迅速,危害大,易造成大量人員中毒傷亡和污染環(huán)境,洗消困難
C.易發(fā)生爆炸燃燒事故,易造成人員中毒傷亡和污染環(huán)境
D.突發(fā)性強(qiáng),危害大;易造成大量人員中毒傷亡;易造成交叉感染;政治影響大和救援難度大
4、消防控制室應(yīng)設(shè)置火災(zāi)警報裝置與應(yīng)急廣播的控制裝置,首層發(fā)生火災(zāi),其控制程序應(yīng)先接通( )。
A.本層、地下各層
B.本層、二層
C.本層、二層及地下各層
D.所有層
5、鐵路油罐車裝卸作業(yè)的防火措施做法有誤的是( )。
A.裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、工帽、工鞋和純棉手套
B.裝卸作業(yè)前,油罐車需要調(diào)到指定車位?并采取固定措施。機(jī)車必須離開
C.裝卸時嚴(yán)禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時,要按列車沿途所經(jīng)地區(qū)最高氣溫下的允許+灌裝速度予以灌裝,鶴管內(nèi)的油品流速要控制在5.0m/s以下
D.裝卸完畢后,需靜止至少2min后,再進(jìn)行計量等作業(yè)
6.( )不屬于地鐵的火災(zāi)危險性。
A.火災(zāi)類型多,起火快
B.動態(tài)火災(zāi)隱患多
C.用電設(shè)施、設(shè)備繁多
D.空間小、人員密度和流量大
參考答案
1、【正確答案】D。
清大東方消防培訓(xùn)學(xué)校解析:本題考查的是民用建筑防火間距。兩座建筑相鄰較高一面外墻為防火墻,或高出相鄰較低一座一、二級耐火等級建筑的屋面15m及以下范圍內(nèi)的外墻為防火墻時,其防火間距可不限。故本題答案為D。
2、【正確答案】D。
清大東方消防培訓(xùn)學(xué)校解析:本題考查的是建筑物的耐火等級。建筑耐火等級是由組成建筑物的墻、柱、樓板、屋頂承重構(gòu)件和吊頂?shù)戎饕獦?gòu)件的燃燒性能和耐火極限決定的。故本題答案為D。
3、【正確答案】A。
清大東方消防培訓(xùn)學(xué)校解析:本題考查的是液化石油氣泄漏事故特點。液化石油氣泄漏事故特點為擴(kuò)散迅速,危害范圍大,易發(fā)生爆炸燃燒事故和處置難度大。
4、【正確答案】D。
清大東方消防培訓(xùn)學(xué)校解析:消防應(yīng)急廣播系統(tǒng)的聯(lián)動控制信號應(yīng)由消防聯(lián)動控制器發(fā)出。當(dāng)確認(rèn)火災(zāi)后,應(yīng)同時向全樓進(jìn)行廣播。
5、【正確答案】C。
清大東方消防培訓(xùn)學(xué)校解析:鐵路油罐車裝卸作業(yè)的火災(zāi)危險性很大,必須采取有力的措施確保消防安全。裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、工帽、工鞋和純棉手套。①裝卸前:裝卸作業(yè)前,油罐車需要調(diào)到指定車位,并采取固定措施。機(jī)車必須離開。操作人員要認(rèn)真檢查相關(guān)設(shè)施,確認(rèn)油罐車缸體和各部件正常,裝卸設(shè)備和設(shè)施合格,棧橋、鶴管、鐵軌的靜電跨接線連接牢固,靜電接地線接地良好。②裝卸時:裝卸時嚴(yán)禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時,要按列車沿途所經(jīng)地區(qū)最高氣溫下的允許灌裝速度予以灌裝,鶴管內(nèi)的油品流速要控制在
一級消防工程師試題14.5m/s以下。雷雨天氣或附近發(fā)生火災(zāi)時,不得進(jìn)行裝卸作業(yè),并應(yīng)蓋嚴(yán)油罐車罐口,關(guān)閉有關(guān)重要閥門,斷開有關(guān)設(shè)備的電源。③裝卸后:裝卸完畢后,需靜止至少2min后,再進(jìn)行計量等作業(yè)。作業(yè)結(jié)束后,要及時清理作業(yè)現(xiàn)場,整理歸放工具,切斷電源。因此,本題的正確答案是C。
6、【正確答案】A。
清大東方消防培訓(xùn)學(xué)校解析:地鐵的火災(zāi)危險性如下。①空間小、人員密度和流量大。地下車站和地下區(qū)間是通過挖掘的方法獲得地下建筑空間,僅有與地面連接相對空間較小的地下車站的通道作為出人口,不像地上建筑有門、窗,可與大氣相通。因此,相對空間小、人員密度大和流量大是其最為顯著的特征。②用電設(shè)施、設(shè)備繁多。地鐵內(nèi)有車輛、通信、信號、供電、自動售檢票、空調(diào)通風(fēng)、給排水等數(shù)十個機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施和設(shè)備組成的龐大復(fù)雜的系統(tǒng),各種強(qiáng)弱電電氣設(shè)備、電子設(shè)備不僅種類數(shù)量多而且配置復(fù)雜,供配電線路、控制線路和信息數(shù)據(jù)布線等密如蛛網(wǎng),如一旦出現(xiàn)絕緣不良或短路等,極易發(fā)生電氣火災(zāi),并沿著線路迅速蔓延。③動態(tài)火災(zāi)隱患多。地鐵內(nèi)客流量巨大,人員復(fù)雜,乘客所帶物品、乘客行為等難以控制,如乘客違反有關(guān)安全乘車規(guī)定,擅自攜帶易燃易爆物品乘車,在車上吸煙、人為縱火等動態(tài)隱患造成消防安全管理難度大,潛在火災(zāi)隱患多。因此,本題的正確答案是A。
以上便是今天清大東方消防培訓(xùn)學(xué)校分享的2019注冊消防工程師考試模擬試題,預(yù)祝各位考生能在考試時取得優(yōu)異成績!更多網(wǎng)課題庫歡迎點擊>>>
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消防科普
2019-04-25 標(biāo)簽:注冊消防工程師 注冊消防工程師考試 考試試題 文章來源:清大東方消防培訓(xùn)學(xué)校
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A.不宜小于4m
B.不宜小于3.5m
C.不宜小于2m
D.可不限
2、建筑物的耐火等級是由組成建筑物的建筑構(gòu)件的( )決定的。
A.燃燒性能
B.耐火等級
C.支座條件
D.燃燒性能和耐火極限
3、液化石油氣泄漏事故特點為( )。
A.擴(kuò)散迅速,危害范圍大,易發(fā)生爆炸燃燒事故和處置難度大
B.擴(kuò)散迅速,危害大,易造成大量人員中毒傷亡和污染環(huán)境,洗消困難
C.易發(fā)生爆炸燃燒事故,易造成人員中毒傷亡和污染環(huán)境
D.突發(fā)性強(qiáng),危害大;易造成大量人員中毒傷亡;易造成交叉感染;政治影響大和救援難度大
4、消防控制室應(yīng)設(shè)置火災(zāi)警報裝置與應(yīng)急廣播的控制裝置,首層發(fā)生火災(zāi),其控制程序應(yīng)先接通( )。
A.本層、地下各層
B.本層、二層
C.本層、二層及地下各層
D.所有層
5、鐵路油罐車裝卸作業(yè)的防火措施做法有誤的是( )。
A.裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、工帽、工鞋和純棉手套
B.裝卸作業(yè)前,油罐車需要調(diào)到指定車位?并采取固定措施。機(jī)車必須離開
C.裝卸時嚴(yán)禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時,要按列車沿途所經(jīng)地區(qū)最高氣溫下的允許+灌裝速度予以灌裝,鶴管內(nèi)的油品流速要控制在5.0m/s以下
D.裝卸完畢后,需靜止至少2min后,再進(jìn)行計量等作業(yè)
6.( )不屬于地鐵的火災(zāi)危險性。
A.火災(zāi)類型多,起火快
B.動態(tài)火災(zāi)隱患多
C.用電設(shè)施、設(shè)備繁多
D.空間小、人員密度和流量大
參考答案
1、【正確答案】D。
清大東方消防培訓(xùn)學(xué)校解析:本題考查的是民用建筑防火間距。兩座建筑相鄰較高一面外墻為防火墻,或高出相鄰較低一座一、二級耐火等級建筑的屋面15m及以下范圍內(nèi)的外墻為防火墻時,其防火間距可不限。故本題答案為D。
2、【正確答案】D。
清大東方消防培訓(xùn)學(xué)校解析:本題考查的是建筑物的耐火等級。建筑耐火等級是由組成建筑物的墻、柱、樓板、屋頂承重構(gòu)件和吊頂?shù)戎饕獦?gòu)件的燃燒性能和耐火極限決定的。故本題答案為D。
3、【正確答案】A。
清大東方消防培訓(xùn)學(xué)校解析:本題考查的是液化石油氣泄漏事故特點。液化石油氣泄漏事故特點為擴(kuò)散迅速,危害范圍大,易發(fā)生爆炸燃燒事故和處置難度大。
4、【正確答案】D。
清大東方消防培訓(xùn)學(xué)校解析:消防應(yīng)急廣播系統(tǒng)的聯(lián)動控制信號應(yīng)由消防聯(lián)動控制器發(fā)出。當(dāng)確認(rèn)火災(zāi)后,應(yīng)同時向全樓進(jìn)行廣播。
5、【正確答案】C。
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一級消防工程師試題14.5m/s以下。雷雨天氣或附近發(fā)生火災(zāi)時,不得進(jìn)行裝卸作業(yè),并應(yīng)蓋嚴(yán)油罐車罐口,關(guān)閉有關(guān)重要閥門,斷開有關(guān)設(shè)備的電源。③裝卸后:裝卸完畢后,需靜止至少2min后,再進(jìn)行計量等作業(yè)。作業(yè)結(jié)束后,要及時清理作業(yè)現(xiàn)場,整理歸放工具,切斷電源。因此,本題的正確答案是C。
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清大東方消防培訓(xùn)學(xué)校解析:地鐵的火災(zāi)危險性如下。①空間小、人員密度和流量大。地下車站和地下區(qū)間是通過挖掘的方法獲得地下建筑空間,僅有與地面連接相對空間較小的地下車站的通道作為出人口,不像地上建筑有門、窗,可與大氣相通。因此,相對空間小、人員密度大和流量大是其最為顯著的特征。②用電設(shè)施、設(shè)備繁多。地鐵內(nèi)有車輛、通信、信號、供電、自動售檢票、空調(diào)通風(fēng)、給排水等數(shù)十個機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施和設(shè)備組成的龐大復(fù)雜的系統(tǒng),各種強(qiáng)弱電電氣設(shè)備、電子設(shè)備不僅種類數(shù)量多而且配置復(fù)雜,供配電線路、控制線路和信息數(shù)據(jù)布線等密如蛛網(wǎng),如一旦出現(xiàn)絕緣不良或短路等,極易發(fā)生電氣火災(zāi),并沿著線路迅速蔓延。③動態(tài)火災(zāi)隱患多。地鐵內(nèi)客流量巨大,人員復(fù)雜,乘客所帶物品、乘客行為等難以控制,如乘客違反有關(guān)安全乘車規(guī)定,擅自攜帶易燃易爆物品乘車,在車上吸煙、人為縱火等動態(tài)隱患造成消防安全管理難度大,潛在火災(zāi)隱患多。因此,本題的正確答案是A。
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