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    電動自行車是民生剛需，亂停亂放、飛線充電……，引發(fā)火災(zāi)的種種問題如何治理？

    2021-09-24    標簽：清大東方 清大東方消防培訓(xùn) 文章來源：靠山屯閑話

    一、電動車火災(zāi)治理的客觀邏輯

     

    （一）電動車是民生剛需，從源頭上一刀切禁止使用即不可能也不應(yīng)該。

     

    （二）雖然各類事故屢屢發(fā)生，但因電動車存量大，使用率高，防盜需要以及無處停放充電等原因，電動車違規(guī)停放充電在全國范圍內(nèi)仍然非常普遍。

     

    （三）要搞源頭治理，但僅僅靠源頭治理解決不了問題，相當一部分電動車火災(zāi)是后期使用不當造成的。

     

    （四）解決電動自行車停放充電難是治本之策，這個不展開論述。

     

    （五）對飛線充電不要一刀切整治，在沒有實實在在解決群眾電動自行車停放充電需求前，對沿外墻飛線充電不宜做一刀切整治，以防合理充電需求被壓縮到樓梯間和戶內(nèi)。

     

    （六）標準太完美會遲滯電動車火災(zāi)隱患治理。新的電動車國標要求過于嚴格，導(dǎo)致外賣、物流等合理需求得不到滿足，改裝車盛行，部分地方電動自行車停放充電點建設(shè)標準堪稱完美，導(dǎo)致找遍一個街道沒有合適的場所可以建設(shè)。

     

    二、電動車火災(zāi)治理的幾項措施

     

    筆者所在轄區(qū)政府兩任分管領(lǐng)導(dǎo)都極度重視電動車火災(zāi)隱患治理，將電動車停放充電點建設(shè)作為今年學(xué)黨史為民辦實事的頭號工程，做了大量工作，但轄區(qū)今年仍在樓梯間或戶內(nèi)發(fā)生五起電動車火災(zāi)，因此不敢妄言經(jīng)驗介紹，只是分享一些做法，希望能夠與各位讀者合力拯救一些生命。

     

    （一）建設(shè)“房前屋后”電動自行車停放充電點。該類停放充電點重點解決老舊小區(qū)、出租屋戶內(nèi)和樓梯間停放充電的問題，配備充電柜、網(wǎng)絡(luò)攝像頭、鎖車欄桿，依托屋檐等擋雨，十米左右的停放充電點的建設(shè)成本約為2000元，區(qū)政府補貼一半，由房東自主運營管理，經(jīng)過測算，區(qū)政府計劃共投入750萬元左右，預(yù)計年底前建設(shè)停放充電位7.5萬個，目前已建設(shè)充電點2037個，充電位合計40000個左右。

     

    （二）在電動車違規(guī)停放充電易發(fā)多發(fā)的首層樓梯間、大堂等公共區(qū)域設(shè)置簡易噴淋。筆者所在單位已組織了一次簡易噴淋對樓梯間電動車火災(zāi)抑制效果的實驗，初步效果明顯，在全區(qū)已同步安裝簡易噴淋600多處，對火災(zāi)時人員逃生有重大意義。下一步爭取在自來水壓力、噴頭安裝位置、管道選材、保護面積等方面制定一套簡單可行的標準，同時將單個樓梯間的成本控制在200元左右，為全面推廣提供支撐。

     

    （三）在電動車違規(guī)停放充電易發(fā)多發(fā)的出租屋、老舊住宅首層樓梯間內(nèi)側(cè)，噴涂“樓梯間著火、待在屋里更安全”等警示標語，目前在全區(qū)共噴涂各類警示標語17000余處，防止盲目逃生導(dǎo)致亡人，守住電動自行車火災(zāi)不亡人的底線。

     

    （四）嚴肅火災(zāi)事故追責(zé)。轄區(qū)今年以來發(fā)生的五起室內(nèi)或樓梯間、大堂電動自行車火災(zāi)，共行政拘留7人，行政處罰6人（次），立案處罰單位1家。

     

    （五）通過轄區(qū)主要電動車品牌經(jīng)銷商制作“請勿在戶內(nèi)、首層樓梯間停放充電”，“請使用有3C標志的充電器”“請勿改變電池種類和加裝大伏數(shù)電池”三類貼紙，分別張貼在電動車充電器、電池、啟動鑰匙下方三個位置，確保質(zhì)量以及與車身顏色的協(xié)調(diào)性，達到長期精準宣傳提示目的。

     

    （六）推動轄區(qū)大型企業(yè)按標準規(guī)范建設(shè)電動自行車停放充電點。改變員工充電習(xí)慣，由在家充改為在單位充，由晚上充改為白天充，達到降低電動自行車消防安全隱患的目的。

     

    （七）推動市場監(jiān)管部門和屬地鎮(zhèn)街摸排電動自行車銷售和維修店鋪。轄區(qū)有關(guān)部門辦理了五起銷售超標電動自行車的行政案件，總共查處超標電動車貨值幾百萬，大隊同時進駐轄區(qū)電動車上牌群，常態(tài)化發(fā)布電動車火災(zāi)信息和追責(zé)案例，警示生產(chǎn)、銷售企業(yè)。

     

    三、電動自行車火災(zāi)整治的幾點建議

     

    （一）組織力量對典型電動車火災(zāi)進行延伸調(diào)查。通過火災(zāi)調(diào)查對銷售非標車和違規(guī)改裝電動車的行為進行全鏈條打擊，借鑒湖南雙峰物流園火災(zāi)調(diào)查對公安機關(guān)依法履職起到推動作用的案例，通過追究市場監(jiān)管部門的監(jiān)管職責(zé)和生產(chǎn)、銷售、改裝企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，切實推動部門依法履職，生產(chǎn)、銷售企業(yè)合規(guī)經(jīng)營。

     

    （二）摒棄法律標準制定的完美主義傾向。住建部在部分地區(qū)試點既有建筑改建不適用最新消防技術(shù)標準，頗受社會單位歡迎。建議頂層設(shè)計時聚焦主要矛盾，解決迫切問題，給基層監(jiān)管人員容錯空間，避免因為很難做到而干脆不做，任由隱患遍地開花。

     

    最后引用一位基層街道分管領(lǐng)導(dǎo)的話結(jié)束此文：“電動車火災(zāi)隱患治理要有把癌癥治成炎癥的擔(dān)當，否則就會出現(xiàn)一方面堅決要求根治，一方面遍地都是癌癥的窘境。”

     

    轄區(qū)總共有電動車30萬輛，根據(jù)最新的問卷調(diào)查，目前仍有7.5%（2.25萬輛）的車輛在戶內(nèi)或者樓梯間停放充電，工作正在爬坡過坎期，需要持之以恒，也希望眾神保佑蒼生都平平安安。

     

    本文鏈接地址：http://qfyp.com.cn/articledetail-562356.Html

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